Как проверить газомасляный амортизатор на работоспособность

Содержание
  1. Как продиагностировать новые амортизаторы?
  2. Способы проверки
  3. Визуальный метод
  4. Раскачка
  5. Поведение машины
  6. Нагрев
  7. Стендовая диагностика
  8. Как проверить стойки амортизатора самостоятельно?
  9. Визуальный осмотр элемента
  10. Раскачка авто
  11. Демонтаж детали
  12. Проверка снятого амортизатора
  13. Проверка задних амортизаторов
  14. Проверка передних амортизирующих элементов и стоек
  15. 5 методов проверки амортизатора на машине
  16. Метод №1. Осмотр
  17. Метод №2. Раскачивание кузова
  18. Метод №3. Тесты во время движения
  19. Метод №4. Оценка нагрева после нагрузок
  20. Метод №5. Диагностика на вибростенде
  21. 5 основных признаков дохлых амортизаторов и стоек
  22. Признак № 1
  23. Признак № 2
  24. Признак № 3
  25. Признак № 4
  26. Признак № 5
  27. Виды неисправностей и их устранение
  28. Проверка амортизатора на автомобиле: оценка качества работы и визуальный осмотр
  29. Как проверить стойку амортизатора при помощи раскачки кузова автомобиля
  30. Как проверить стойку на работоспособность в движении
  31. Что если ездить на убитых амортизаторах
  32. Фото советы как проверить стойки амортизатора
  33. Полезные советы
  34. Подведем итоги
  35. Вопрос-ответ
  36. Как продиагностировать новые амортизаторы?
  37. Как диагностируют стойки амортизаторов на стенде?
  38. Какие преимущества?
  39. Можно ли ездить если потёк амортизатор?
  40. Почему так важно следить за их состоянием?
  41. Как проверить амортизаторы без диагностического стенда?

Как продиагностировать новые амортизаторы?

В настоящий момент времени, на рынке автомобильных запчастей, наряду с оригинальными деталями, можно отыскать огромное количество контрафактного товара. Использование поддельных компонентов, приводит к быстрой поломке транспортного средства, а также ставит под угрозу жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Поэтому, при покупке, нужно знать, как проверить амортизаторы:

  • Осмотреть деталь, найти наличие масляных потеков, дефектов, загрязнений. Если таковые имеются, то стоит отказаться от покупки.
  • Сверить маркировки с указанными в каталоге производителя. Если они не соответствуют норме, значит, продается поддельная деталь, качество которой остается под большим вопросом.
  • При приобретении газовых амортизаторов, нужно прокачать шток. Около пяти раз. Не должно быть «залипаний», ход детали на исправном амортизаторе плавный, шток не издает лишних звуков.
  • Длинна хода штока, не должна отклоняться на более чем 5 миллиметров от значения, заявленного производителем.

Важно! Проверка амортизаторов при покупке – обязательная операция, в противном случае, велик риск приобретения контрафактного товара.

После завершения диагностических операций, при условии, если не выявлены дефекты, можно смело покупать товар. Как правило, такие амортизаторы долго будут эксплуатироваться.

Способы проверки

В процессе эксплуатации автомобиля у вас могут возникать некоторые сомнения касательно того, годные или нет нынешние амортизаторы. Они бывают передние и задние на авто.

Вне зависимости от того, где и какие элементы стоят у вас на машине, для всех методы проверки, позволяющие выявить неполадки, идентичные. Добавлю лишь, что амортизатор бывает масляный, газовый и газомасляный. Если хотите знать, какой из них лучше, пишите в комментариях. Подготовим отдельный материал на эту тему, где обсудим сильные и слабые стороны каждого варианта конструкции автомобильного амортизатора.

Главное преимущество методов в том, что проверку можно провести, не снимая их. Это экспресс тесты на работоспособность и текущее состояние.

амортизаторы проверка

Да, снятый амортизатор даст лучше понять, что творится с ним. Ведь проблемы с подвеской не всегда означают неисправность именно амортизатора.

Все представленные процедуры применимы на любых автомобилях:

  • на ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2110;
  • на Газели;
  • Ладе Приора;
  • Хендай Акцент;
  • Деу Ланос;
  • Рено Логан;
  • Прадо 120;
  • Ниссан Альмера;
  • Киа Спортейдж;
  • Шевроле Авео и пр.

Все способы самостоятельно определить неисправность опоры амортизатора или самого амортизатора делятся на такие виды:

  • визуальный;
  • метод раскачки;
  • поведение;
  • нагрев;
  • стендовая проверка.

Теперь предлагаю про каждый из них поговорить отдельно, чтобы уточнить некоторые нюансы.

проверить амортизатор

Визуальный метод

Для визуальной проверки вам потребуется своими глазами внимательно изучить состояние каждого из установленных на машине амортизаторов. Тут лучше задействовать яму или эстакаду, а также прихватить с собой переносной источник хорошего света.

Есть несколько косвенных признаков, указывающих на то, что амортизатор не рабочий, либо его ресурс на пределе.

  • Если машина долго не эксплуатировалась, на поверхностях амортизаторов появляются следы коррозии;
  • Чаще всего ржавчину замечают на видимых участках штока;
  • При наличии ржавчины высока вероятность износа сальника;
  • Если на корпусе присутствуют следы масла, это также плохой сигнал;
  • Подобный признак указывает на разгерметизацию;
  • При утечке масла иногда помогает ремонт, но зачастую неисправность устраняют путем замены;
  • Обнаружив следы масла, протрите эти участки сухой ветошью, и через несколько дней еще раз посмотрите на эти участки;
  • При повторном появлении масла их следует снять и заменить.

Утечка рабочей жидкости говорит о том, что нарушилась целостность корпуса. Эксплуатировать машину не стоит, но некоторое время еще можно.

Но отсутствие коррозии и масла при визуальном осмотре не гарантируют, что с амортизатором все хорошо. Еще есть вероятность износа внутренних компонентов конструкции.

визуальный осмотр амортизатора

Раскачка

Еще один метод, позволяющий диагностировать неисправность амортизатора. Часто фигурирует на различных тематических видео. Достаточно простой в применении и одновременно с этим информативный.

Для проверки нужно встать около передней или задней части машины, смотря какие элементы проверяете, приложить две руки к капоту или багажнику, и начать активно раскачивать вверх и вниз, прижимая руки к кузову. Лучше это делать около колеса. Когда раскачка закончится, при исправном амортизаторе машина должна без дополнительных колебаний вернуться в свое исходное положение. Если вы отпустили машину, но ее продолжает качать, это плохой сигнал.

Функционирующий амортизатор позволяет колебаниям затухнуть уже после 1 или 2 качка без вашего участия. Если кузов резко выстрелил вверх, это указывает на неисправность стойки. А когда раскачать машину вообще не получается, тут уже проблема в заклинившем штоке.

проверка раскачкой амортизатор

Метод не всегда эффективный, поскольку некоторые автомобили физически раскачать сложно. Плюс такая методика диагностирует проблемы лишь при действительно изношенных амортизаторах.

Поведение машины

Следующий вариант проверки, как по мне, самый лучший. Хотя признаки будут все равно косвенными. Заметив хотя бы один из симптомов, перечисленных ниже, это повод обратиться в автосервис для диагностики.

  • При выезде на дорогу автомобиль начинает активно прыгать по неровностям, чего раньше не наблюдалось. Поведение уже не такое мягкое;
  • Еще машина может сильно раскачиваться в разные стороны. При наезде на кочку колебания долго не прекращаются. Особенно ощутимо пассажирам задних кресел;
  • Изменилась реакция машина на рулевое управление. Оно не такое четкое и чувствительное;
  • Появился звук неисправного элемента подвески в виде дребезжания или стуков. Особенно при выезде на неровные участки.

Только не подумайте, что проверку нужно проводить на большой скорости или при заносах. Достаточно средней скорости и обычной ровной дороги, на которой следует выполнить несколько маневров типа змейки. Попробуйте разогнаться и остановиться.

проверка амортизатора на дороге

Любой из представленных признаков указывает на то, что в подвеске есть проблемы. Это не обязательно именно амортизатор. Но это очевидный повод заняться более тщательной проверкой. И лучше сделать диагностику в хорошем сервисном центре.

Нагрев

Это наименее востребованный среди автомобилистов метод проверки. Хотя он имеет неплохие показатели точности.

Заключается он в проверке амортизаторов по их степени нагрева. Минус в том, что приходится работать очень быстро, пока признаки по естественным причинам не пропали.

Суть вот в чем. Нужно проехаться на машине, после чего припарковаться на яме или эстакаде, пробраться к амортизаторам и пощупать их руками. Все дело в том, что при работе амортизаторы нагреваются, вырабатывая большой объем тепловой энергии. Пощупайте все элементы. Если один из них холодный, либо теплый, хотя все остальные горячие, амортизатор потерял работоспособность. Он нуждается в замене или ремонте.

как проверить самому амортизатор

Стендовая диагностика

Если хотите получить профессиональную консультацию и более точный ответ, можете обратиться в автосервис, где имеется специальный стенд. Метод быстрый, не очень дорогой и информативный при условии правильного проведения.

Но он не настолько хорош, как некоторые считают. Разные стенды основываются на различных параметрах при диагностике. Если в конструкции есть иные проблемы, помимо амортизаторов, результаты могут оказаться некорректными.

Также разные стенды применяют определенные алгоритмы при оценке эффективности работы подвески. То есть в разных сервисах вам могут поставить совершенно разный итоговый диагноз. А если мастера недобросовестные, они расскажут, что амортизаторам пришел конец, и их требуется срочно менять. Хотя по факту они способны прослужить еще достаточно долго.

амортизаторы как проверить

Могу сказать одно. Эксплуатировать машину с неисправными амортизаторами категорически нельзя. Это влечет за собой целый ряд очень опасных и нежелательных последствий.

Если вам нужна более точная самостоятельная оценка их состояния, рекомендую использовать сочетание из нескольких методов проверки поочередно.

Как проверить стойки амортизатора самостоятельно?

Каждый водитель должен знать о том, как проверить амортизаторы на машине. Выполнение операции своими руками производится следующими методами:

Визуальный осмотр элемента

С помощью этого метода, можно узнать об основных неисправностях стоек. Если они поломаны, то подвеска непригодна для дальнейшей эксплуатации. О неисправностях свидетельствуют потеки, неравномерный износ протектора, и ржавчина на штоках.

Раскачка авто

При раскачивании, должно быть сопротивление. Если при надавливании, авто легко прогибается, и также легко аккумулирует, значит с подвеской возникли проблемы.

Демонтаж детали

Позволяет выполнить определенные действия со штоком и стойкой амортизатора. Проверенные такие образом бракованные элементы, как правило, подлежат замене.

Важно! Если нет уверенности в собственных силах, то от самостоятельной замены следует отказаться. Ведь в случае неудачи, можно усугубить ситуацию.

Проверка снятого амортизатора

Точно определить, какой конкретно из 4-х демпфирующих устройств неисправно, позволяет демонтаж. Извлечённые элементы устанавливаются в вертикальное положение.

Проверка задних амортизаторов

  1. Нижний кронштейн демпфирующего устройства необходимо зафиксировать ногами.
  2. Берем устройство вверху за шток.
  3. Тянем его на себя его и снова отправляем вниз.

Исправно работающее демпфирующее устройство отличается хорошим сопротивлением.

А если движение штока происходит без всяких усилий и без натяжения, то значит амортизатор вышел из строя.

В амортизаторе нехватка рабочей жидкости, или внутри содержится воздух (это не относится к газонаполненным элементам).


Демонтированный амортизатор

Проверка передних амортизирующих элементов и стоек

Задние и передние амортизирующие устройства имеют схожую конструкцию. Проверка осуществляется по описанной выше схеме. Если движение штока происходит легко, то такое устройство неисправно, и его следует поменять.

5 методов проверки амортизатора на машине

Всего существует пять способов проверки стоек без снятия их с машины. Четыре из них абсолютно бесплатные, и доступны в любое время. Что же касается диагностики снятых с автомобиля амортизаторов, то такая процедура рядовому автолюбителю не нужна. Если же надо (например, если вы занимаетесь самостоятельным ремонтом или покупаете новые стойки), то достаточно просто попытаться резко и с силой растянуть или сжать амортизатор. Если он не мёртвый, резко и без нечеловеческих усилий это вообще проделать получится не у каждого.

Метод №1. Осмотр

Визуальный осмотр амортизаторов автомобиля

Отчётливо видно, что амортизатор потёк

Самый простой и понятный способ проверки — визуальный осмотр. Сделать это на большинстве автомобилей можно, так сказать, на ровном месте. Однако более информативным будет осмотр на яме, эстакаде или подъёмнике. Если же всего этого «под рукой» не оказалось, смотреть надо под арки над колёсами. Рассмотрим вкратце, что там нужно пытаться увидеть.

Во-первых, подтёки рабочей жидкости, если известно, что амортизаторы масляные или газо-масляные. Как правило, если стойка потекла, то следы масла хорошо видны даже неопытным и невооружённым глазом. Давние подтёки, к тому же, быстро «обрастают» пылью, и тоже бросаются в глаза. Рабочая стойка должна быть абсолютно сухой.

Во-вторых, следы коррозии или, если простыми словами, ржавчины. Особенно плохо, если её вы обнаружите на штоках амортизаторов. Эти детали закрыты (по крайней мере, должны) пыльниками, и чтобы их увидеть, последние надо без особых усилий отодвинуть. У исправного амортизатора шток буквально сверкает, и на нём нет никаких рыжих пятен.

В-третьих, собственно, сами пыльники. Они должны быть. Это раз. Два — пыльники должны быть целыми. Также они часто сползают, рвутся и трескаются, из-за чего оголяется шток, что недопустимо. Стоит отметить, что далеко не на всех машинах эту часть осмотра можно выполнить, если доступ есть только под арку. Чаще приходится, всё же, искать яму, эстакаду или подъёмник.

Если вы осматриваете стойки, находясь под машиной, обратите внимание заодно на втулки. Они находятся в том месте, которым амортизационная стойка крепится к подвеске. По мере износа они растрескиваются, становятся дубовыми, выдавливаются, деформируются и так далее.

Справедливости ради следует сказать, что внешнее идеальное состояние амортизаторов не всегда гарантированного говорит об их исправности, работоспособности и степени изношенности. С виду всё может быть красивенькое и чистенькое, но мёртвое. То есть, визуальный осмотр является способом, который гарантированно позволит исключить неисправность стоек. Он для того, чтобы выявить явный износ или поломку.

Метод №2. Раскачивание кузова

Проверка амортизаторов автомобиля раскачиванием кузова

Самый популярный и народный метод проверки амортизаторов

После визуального осмотра всегда применяется метод раскачивания кузова автомобиля. Теперь, когда вы знаете, в чём заключается задача амортизатора, суть этого способа и ожидаемые результаты должны быть максимально понятными. Если эту часть проскочили или читали невнимательно, в двух словах напомним. Задача стойки — придерживать подвеску, дабы она не раскачивалась, как шалтай-болтай.

Процедура проводится поочерёдно для каждой стойки. Здесь часто допускается ошибка, и кузов раскачивается при помощи воздействия на переднюю часть капота машины. Такая проверка является неправильной. Нажимать надо на те места, где предположительно расположены амортизаторы. То есть, где-то в районе крыльев или, проще говоря, в области над колёсами. Важно, при этом, чтобы автомобиль не был загружен, то есть в нём не сидели пассажиры и не лежал груз, весом более 50 кг.

Нажимать надо пытаться как можно более сильно и глубоко. После достижения максимально возможной нижней точки кузов резко отпускается. Результатов у этой процедуры может быть три:

  1. Прижатая сторона кузова вернулась в исходное положение без рывка, и застыла, «как вкопанная».
  2. Кузов «прошёл» исходную точку, качнулся немного вверх, после чего вернулся в нормальное положение и, опять же, «застыл».
  3. Движение вверх-вниз после первого такта не прекратилось, и машина качнулась два раза или более.

Если у вас получился результат №1 — есть все шансы, что амортизаторы в идеале. Опять же, это не гарантия, но точность теста значительно выше, чем в случае визуального осмотра. Результат №2 говорит либо о небольшом износе стоек, либо о том, что они сами по себе мягкие. В целом, такой исход нежелателен, но и катастрофой его назвать нельзя. Что же касается результата №3, то это гарантированный признак мёртвых амортизаторов. Как правило, остальные методы уверенно подтверждают этот диагноз в 99,99% случаев.

Подчеркнём, что нет смысла проводить такой тест, когда автомобиль загружен. Кроме того, способ так себе по эффективности зимой, если машина до этого долгое время простояла на морозе. Раскачиванием нужно проверять только разогретые внешней средой или нагрузками стойки.

Наконец, если автомобиль сравнительно большой, а вы человек не очень сильной комплекции, возможно, у вас просто не хватит мощи нормально нажать на кузов. Слабое нажатие — ничего не покажет. Кузов даже на убитых амортизаторах может застыть как вкопанный, и вы подумаете, что всё в порядке.

Метод №3. Тесты во время движения

Проверка амортизаторов автомобиля в движении

Лучше всего ходовую часть автомобиля проверять на ходу

У этого способа есть как свои преимущества, так и недостатки. Среди плюсов — довольно высокая точность. Зачастую она выше, чем у других, уже описанных методик. Однако имеются и весьма серьёзные минусы. Во-первых, чтобы за рулём понять, в каком состоянии находятся амортизаторы, нужен какой-никакой опыт езды на автомобиле. Во-вторых, даже опытным водителям не всегда удаётся точно определить, что именно в подвеске требует ремонта. Тем не менее, метод эффективный, а потому — пользуемся.

Тест стоек подвески состоит из пяти этапов:

  1. Движение по относительно ровной и прямой дороге. Здесь имеется в виду, что дорожное покрытие не должно быть идеальным (к счастью, у нас такое найти — не проблема), но и ям с ухабами тоже пока что быть не должно. Скорость движения — достаточно 60—80 км/час. На исправных амортизаторах автомобиль в таком режиме не покачивается постоянно из стороны в сторону, и не пытается рыскать от малейших перепадов асфальта.
  2. Маневрирование. Скорость здесь большая не нужна. Достаточно проделать пару стандартных упражнений из школы вождения — например, восьмёрку или круг с небольшим радиусом. Если машина во время этих манёвров сильно кренится, а потом ещё и стабилизироваться с первого раза не может, то, вполне вероятно, что стойки держат слабо. Подчеркнём, что крен допускается. Более того, на обычных человеческих машинах он будет по любому. Главное внимание обращайте на то, как автомобиль стабилизируется после завершения манёвра — не стремится ли крениться в противоположную сторону, не раскачивается ли и так далее.
  3. Торможение. Вовсе необязательно давить педаль в пол и пускать машину юзом. Достаточно будет просто интенсивно оттормозиться, разогнавшись предварительно до скорости, хотя бы, 30—40 км/час. Нас интересует не само торможение, а тот момент, когда автомобиль полностью остановится. Если вы всё сделаете правильно, то после остановки кузов непременно накренится вперёд. Так вот. Если он после этого сразу же выровнялся и застыл — норма. Если же несколько раз качнулся, то передние амортизаторы под большим вопросом.
  4. Переезд лежачего полицейского. Если рядом такового нет, подойдёт любой другой ухаб небольшой высоты. Скорость — километров 20 в час, не больше. Переезжаем полицейского не по уму, то есть, наискосок, а перпендикулярно или «в лоб». В этот момент следим за ощущениями на рулевом колесе и слушаем ушами. Был удар в руки и одиночный, но сильный стук — беда. Исправные же амортизаторы должны «проглатывать» такие неровности без ощущений, что вот-вот печёнка выпадет.
  5. Езда по ямам. Опять же, скорость небольшая, а ямы — неглубокие. В процессе тестирования следим за тем, как подвеска «проглатывает» ударные нагрузки, а также за раскачиванием автомобиля. Если удары очевидно смягчаются, а раскачки не происходит (машина сразу же стабилизируется), то со стойками всё в порядке.

Как уже было сказано выше, чтобы что-либо понять в процессе проведения этих всех тестов, нужен хотя бы небольшой опыт вождения. Желательно, иметь представление о том, как ведёт себя исправная подвеска, а как убитая. Без опыта же, как правило, сложно понять, что это там так громко «бумкает».

Метод №4. Оценка нагрева после нагрузок

Этот способ проверки амортизаторов всего лишь косвенно позволяет понять, работают ли они все одинаково, или какой-то филонит. Суть метода базируется на том, что исправные стойки во время интенсивных нагрузок склонны нагреваться. Происходит это из-за того, что внутри при срабатывании создаётся очень высокое давление. Оно то и способно нагревать эти детали подвески.

Тест проводится всего в два этапа. Первый — стойки надо как следует нагрузить работой. То есть, выезжаем на ухабистый участок и ездим пять-десять минут. Затем останавливаемся, и сразу же пробуем на ощупь все амортизаторы на предмет нагрева. Задача — определить, есть ли среди четырёх один существенно холоднее, чем остальные. Если есть, то на него нужно обратить особое внимание, и проверить более тщательно способами №1 и №2.

Если тепло не ощущается ни на одной из стоек, то, возможно, вы мало их нагрузили. Как правило, если подвеска в нормальном рабочем состоянии, то нагрев ощущается уже после пяти минут интенсивной езды по ухабам и ямам. Опять же, полностью полагаться на этот метод, конечно же, не стоит. Он только косвенный, и позволяет дополнительно подтвердить диагноз, поставленный во время выполнения других тестов.

Метод №5. Диагностика на вибростенде

Здесь объяснения не нужны, так как проверка амортизаторов в данном случае — это уже не ваша проблема. Вам остаётся только заплатить за диагностику и порадоваться (или нет) результатам. Преимущество этого способа очевидны. Точность. В цифрах. Возможно, с графиками и разъяснениями специалиста. Но есть и недостатки. Во-первых, вибростенд есть далеко не на каждом СТО, и даже не во всяком населённом пункте. Во-вторых, услуга платная, и не самая дешёвая.

5 основных признаков дохлых амортизаторов и стоек

Признак № 1

Отклонение от курса движения.

Бывало ли у вас, что при торможении автомобиль немного отклоняется от курса движения? Например, налево. Если такое происходит, вам необходимо проверить амортизаторы и стойки машины. При данной ситуации ваш контроль над движением и действиями автомобиля уменьшается, что особенно опасно в дождливую погоду.

Признак № 2

Вибрации.

Чувствуете ли вы во время движения вибрации, проходящие через руль? При исправной работе амортизаторов и стоек происходит оптимальное соприкосновение и контакт шин с дорогой, вибрации должны отсутствовать. При вибрациях нужно быть очень осторожным, поскольку на высоких скоростях они могут быть сильными, что уменьшит ваш контроль над управлением автомобиля.

Признак № 3

Скольжение и заносы автомобиля

Замечали ли вы небольшой занос автомобиля и его отклонение от прямого движения даже при слабом ветре? Это может быть важным сигналом об изношенности амортизаторов и стоек, что можно исправить только их заменой.

Признак № 4

Галопирование автомобиля, дребезжание и стук во время работы машины.

На кочках, железнодорожных путях и других неровностях на дороге автомобиль может дребезжать и раскачиваться. С вероятностью более 65 % это говорит об изношенности амортизаторов и стоек. Наряду с малоприятной и некомфортной ездой эти моменты могут оказать нежелательное давление и повредить другие части автомобиля. Поэтому данную проблему следует устранить.

Признак № 5

Неравномерный износ шины.

Подойдите к своему автомобилю и осмотрите шины со всех сторон. Наблюдаете стертые участки на шинах или их неравномерный износ? Обычно это является признаком того, что шины неправильно и не оптимально соприкасаются с дорогой. Причиной этого также может быть износ амортизаторов. Соответственно, данная проблема может оказать воздействие на ваш контроль над автомобилем и потребует проверки и решения.

Есть еще дедовский способ проверить амортизаторы и стойки – покачать автомобиль? Если вам этот способ нравится – конечно, покачайте. Для этого надо надавить на переднюю или заднюю часть автомобиля и резко отпустить. Если автомобиль совершит более одного такта раскачки, значит, эти действия вы совершали не зря. Амортизатор, увы, дохлый.

Беда только в том, что таким способом можно определить разве что совсем погибшее изделие, да и то при наличии должного опыта. Другое дело, если амортизатор намертво заклинило: это определится мгновенно, поскольку раскачать автомобиль просто не удастся.

При изношенных амортизаторах путь торможения автомобиля возрастает до 20 %. А при увеличении скорости движения соответственно возрастает и дистанция, необходимая вашему автомобилю для полной остановки. И 20 % сверхдистанции вполне достаточно, чтобы вызвать угрозу для жизни. Поэтому проблема должна быть устранена как можно быстрее.

Амортизаторы и стойки сами по себе не послужат причиной аварийной ситуации на дороге. Но они значительно увеличат эти шансы.

Сомневаетесь насчет амортизаторов или стоек своего автомобиля?

Если вы не уверены на 100 %, что амортизаторы или стойки работают исправно, то лучшее, что вы сможете сделать, – обратиться в автосервис.

Виды неисправностей и их устранение

Можно выделить такие основные проблемы с амортизаторами:

  • Слабое сопротивление во время хода отдачи. Если причина в негерметичности клапана, износе или повреждении элементов, залегании либо поломке поршневого кольца, вышедшую из строя деталь следует заменить новой. Нужно профильтровать или заменить жидкость, если она загрязнена, а при утечке выявить и устранить причину.
  • Слабое сопротивление во время хода сжатия. Причины и ремонт аналогичны первому случаю.
  • Утечка жидкости. Если причина кроется в износе штокового сальника, его нужно заменить. При наличии различных частиц на уплотнительной кромке следует профильтровать жидкость. Изношенное покрытие штока, забоины или задиры на нем требуют замены сальника со штоком, а повреждение уплотнительного кольца или его усадка, соответственно, замены кольца. Самый простой вариант – ослабленное гаечное крепление резервуара, нужно просто подтянуть ключом гайку. Если же поврежден сам резервуар в области уплотнителя, может потребоваться замена всего механизма.
  • Посторонние звуки во время движения машины. Проблема может быть в утекании жидкости или слабом креплении – устранение этих неполадок описано выше. Если изношены втулки из резины в головках устройства, из-за чего появился люфт на креплениях, необходимо заменить втулки. В случае, когда заедает шток (это может происходить из-за деформированного резервуара, цилиндра либо его собственной деформации), обычно нужна замена всего устройства.

Так, выявить неисправность амортизатора или стойки достаточно просто. Нельзя пренебрегать проверкой, ведь от этого зависит безопасность вождения.

Проверка амортизатора на автомобиле: оценка качества работы и визуальный осмотр

Проверка амортизаторов на автомобиле

Итак, необходимость проверить амортизаторы может возникать по разным причинам. Одни водители хотят убедиться в том, что стойки на их машине исправны и работают, другие при подборе б/у автомобиля оценивают общее состояние амортизаторов и т.д.

В любом случае, необходимо знать, как проверить передние стойки или же задние стойки амортизатора на автомобиле. Естественно, можно сразу отправиться на профессиональную диагностику или заехать на специальный вибростенд, однако это потребует затрат.

Однако логичнее самостоятельно проверить амортизаторы на машине без снятия. Для этого можно воспользоваться несколькими проверенными методами диагностики. Если стойки стоят на машине, при этом нет возможности или необходимости их снимать, тогда можно:

  • выполнить визуальный осмотр и раскачать амортизаторы на месте;
  • совершить пробную поездку, оценить качество работы, а также степень нагрева стоек;

Само собой, эти методы не дают полной гарантии того, что стойки находятся в идеальном состоянии. Однако, «убитые» амортизаторы или сильно изношенные стойки определить можно, причем достаточно быстро. Чтобы проверить работоспособность амортизаторов на машине, важно знать, как проверить стойки амортизатора правильно и на что обращать внимание. Давайте разбираться.

  • Если ранее (например, в рамках пробной поездки) было выявлено или есть подозрения, что стойки не работают должным образом, доступным способом проверки амортизатора на машине без снятия является визуальный осмотр и раскачка кузова.

Начнем с осмотра. На начальном этапе следует внимательно осмотреть каждую стойку (как переднюю, так и заднюю). Можно подсвечивать фонариком, также приподнимается пыльник амортизатора при необходимости осмотреть шток. Отметим, часто бывает, что ответом на вопрос, как проверить стойки амортизатора на работоспособность быстро и прямо на месте, является именно визуальный осмотр.

На деле, если заметна коррозия штока амортизатора, сам шток имеет дефекты, вокруг штока или по всему корпусу амортизатора видны потеки масла, тогда этот амортизатор либо сильно потерял свою эффективность, либо вообще не работает.

Если штоки нормальные, но видны потеки масла, это указывает на то, что такой амортизатор может еще частично работать, но долго он не прослужит. При этом недавний выход из строя амортизатора для остальных деталей подвески зачастую проходит без последствий.

Если же машина долго стояла, на видимой части штоков амортизаторов неизбежно появляется ржавчина. То же самое можно сказать, если амортизаторы «вытекли», но машину длительное время эксплуатировали дальше.

В любом случае, это указывает на полный выход стойки из строя и необходимость немедленной замены. При этом если автомобиль и дальше ездил на вытекших стойках длительное время, это также может стать причиной других неисправностей ходовой части.

Обратите внимание, в отдельных случаях следы масла не говорят о полном выходе стойки из строя. Бывает так, что масляные амортизаторы «потеют», то есть следы масла появляются, а работоспособность ухудшается постепенно.

На деле, первые следы масла на амортизаторах могут появиться, например, через 20 тыс. км. пробега, дальше еще 20-30 тыс. км. стойки будут  немного течь, но продолжать работать. Затем, уже к 40-50 тыс. км. потребуется их замена.

Также добавим, что масляных потеков на амортизаторе может и не быть вовсе, так как в последнее время активно используются так называемые «газовые» амортизаторы. Так вот, газ подпора из такой стойки может выйти, при этом явных следов масла на амортизаторе при  осмотре можно не заметить. Визуально такие стойки «сухие» или имеют легкое замасливание (стойка слегка «потеет»), но это не означает, что они герметичны и работоспособны.

Чтобы сделать более точные выводы, необходим ли ремонт или замена амортизатора, следует протереть сухой и чистой тряпкой корпус амортизатора от грязи и следов масла, после чего нужно поездить на машине.

Затем проводится повторный осмотр.  Если масло быстро появилось снова, это говорит о том, что стойка течет и работает малоэффективно. В случае, когда масла не видно, такой амортизатор еще походит (при условии, что он не пустой).

Как проверить стойку амортизатора при помощи раскачки кузова автомобиля

Проверка амортизаторов автомобиля

Для того чтобы проверить амортизаторы на машине путем раскачки, потребуется аккуратно и с усилием нажать на переднюю или заднюю часть автомобиля сверху над колесом. Основная задача — раскачать кузов вниз и вверх. В норме кузов должен мягко и плавно вернуться в исходное положение, после нажатия.

При такой возможности, кузов нужно качать сильно, при этом колебания должны затухать при первом или максимум втором качке, когда усилие от нажатий не передается на кузов. Если же кузов резко выскакивает вверх, это говорит о том, что стойка не работает. Если же амортизатор не удается «продавить» при раскачке, это указывает на возможное заклинивание штока.

Как проверить стойку на работоспособность в движении

Проверка стоек на машине

Если водитель опытный водитель, неисправность амортизаторов можно определить по тому, как автомобиль ведет себя на дороге.

На деле, слишком сильные крены в поворотах, замедленные реакции на руль, а также активная продольная и поперечная раскачка кузова четко указывают на то, что с подвеской не все в порядке. Более того, обычно к таким проблемам при езде приводят вышедшие из строя амортизаторы.

Все симптомы относят к косвенным признакам, при этом в совокупности они дают более или менее четкое представление о состоянии амортизаторов на авто. Например, скорее всего, стойки неисправны, если:

  • машина «рыскает» даже на мелких неровностях;
  • кузов авто качает продольно и поперечно;
  • при торможении машина «клюет» достаточно сильно;
  • слышны мелкие стуки при проезде неровностей в области разных колес попеременно;
  • нет остроты и четкости рулевого управления;
  • плохое торможение (сцепление колес) на покрытиях с неровностями;

Кстати, после проверки амортизаторов на ходу, также можно оценить степень их нагрева. Дело в том, что масляные и даже газо-масляные амортизаторы обычно отличаются повышенным нагревом масла во время работы.

Так вот, чтобы определить, что какой-то амортизатор неисправен, нужно пощупать каждый из них и сравнить температуру. Скорее всего, самый холодный амортизатор на деле пустой и практически не работает.

Что если ездить на убитых амортизаторах

Делать это, конечно, можно, но только такие действия приведут к неприятным последствиям. К ним можно отнести быстрый износ шин, ухудшение управляемости, устойчивости авто на дороге, увеличение тормозного пути, выход из строя опорного подшипника. Кроме того, плохие стойки спровоцируют быстрый износ других узлов и деталей ходовой части.


Какое масло нужно использовать для амортизаторов машины 2021 года
Каждый автомобиль оснащен амортизаторами, функция которых заключается в снижении вибрации и ударов, передающихся от подвески на весь автомобиль. То есть, именно амортизационным деталям нашей…

Для любого автомобилиста важно контролировать состояние амортизаторов своей машины. Это является одним из условий безопасности.

Фото советы как проверить стойки амортизатора

Полезные советы

Как самому проверить амортизаторы на автомобиле без снятия

Отметим, что некоторые автовладельцы полагают, что лучше всегда проверять амортизаторы на диагностическом стенде. С одной стороны, диагностика ходовой части автомобиля на стенде позволяет быстро проверить амортизаторы на машине. Но с некоторыми оговорками. Дело в том, что на диагностических стендах проверка имеет свои алгоритмы,  то есть учитывается целый ряд параметров.

Само собой, если есть другие неисправности подвески (например, вышедший из строя сайлентблок или просевшая пружина), тогда точность результатов диагностики амортизаторов сильно меняется. Более того, на разных стендах для проверки результаты также могут отличаться.

Другими словами, важно найти такой стенд, где  есть алгоритмы проверки конкретной модели авто. Еще следует учесть,  что многое также будет зависеть от опыта специалиста, выполняющего диагностику.

Опытный мастер должен выровнять давление в шинах с учетом размера резины и рекомендаций по давлению для конкретной модели авто, исключить лишнюю загрузку в автомобиле (освободить салон и багажник), сделать поправку на другие возможные погрешности и отклонения и т.д.

Какие амортизаторы лучше масляные или газомасляные стойки Если все нюансы учтены, тогда полученным результатам проверки амортизаторов на стенде можно доверять. Если же видно, что основные предписания не соблюдены, тогда стоит на практике применить и другие методы диагностики, а не принимать решение о замене стоек только по рекомендации мастеров, работающих со стендом.

Что касается езды на машине с неисправными амортизаторами, сложно дать однозначный ответ, можно ли ездить, если амортизатор течет. Опять же, все будет зависеть от того, насколько сильно и быстро масло вытекает из стойки,  а также в какой степени сохраняется работоспособность амортизатора.

Если стойка всего лишь немного «потеет», машина нормально ведет себя на дороге, нет стуков при езде по нервностям, тогда еще можно проехать 10-15 тыс. км и даже более. Единственное условие, проблема может быстро прогрессировать и за амортизатором нужно постоянно следить.

Если же автомобиль стал плохо держать дорогу и хуже тормозить, появилась сильная раскачка и крены, ездить с такими стойками, как минимум, не комфортно, а как максимум небезопасно. Дело в том, что амортизатор постоянно прижимает колесо к дороге.

Само собой, если стойка не работает, колесо прыгает на ямках и буграх, контакт с дорогой ухудшается. Простыми словами, машина перестает держать дорогу, не слушается руля, «валится» в поворотах, также плохой прижим колеса к дорожному полотну сильно снижает эффективность торможения.

Однако и это еще не все. Если стойки находятся в нерабочем состоянии, значительно усиливается общий износ деталей и узлов ходовой части. Выходят из строя сайлентблоки, шаровые, рычаги и т.д.

Причина — амортизатор не держит удар, все нагрузки передаются на ходовую часть. Вполне очевидно, что затягивать с заменой амортизаторов не стоит, так как игнорирование проблемы может стать причиной дорогостоящего ремонта, как минимум, подвески и рулевого управления.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что амортизаторы, особенно на плохих дорогах, требуют повышенного внимания. Рекомендуется проводить их плановую проверку и диагностику каждые 15-20 тыс. км, а также при условии неожиданного появления рассмотренных выше признаков, указывающих на возможные проблемы со стойками.

При этом не обязательно сразу отправляться на стенд для проверки амортизаторов. Как правило, методы, о которых говорилось выше, позволяют быстро определить проблемный элемент.  Напоследок отметим, что, к сожалению, на дорогах СНГ амортизаторы считаются «расходником», который имеет весьма ограниченный срок службы. На практике, это правда, так как обычно стойки выхаживают не более 60 тыс. км.

По этой причине важно знать, как быстро проверить амортизаторы, чтобы исключить любые нарушения, сбои и отклонения в работе стоек, а также локализовать проблему по ходовой части в случае возникновения возможных неисправностей.

Вопрос-ответ

Как продиагностировать новые амортизаторы?

В настоящий момент времени, на рынке автомобильных запчастей, наряду с оригинальными деталями, можно отыскать огромное количество контрафактного товара. Использование поддельных компонентов, приводит к быстрой поломке транспортного средства, а также ставит под угрозу жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Поэтому, при покупке, нужно знать, как проверить амортизаторы:

  • Осмотреть деталь, найти наличие масляных потеков, дефектов, загрязнений. Если таковые имеются, то стоит отказаться от покупки.
  • Сверить маркировки с указанными в каталоге производителя. Если они не соответствуют норме, значит, продается поддельная деталь, качество которой остается под большим вопросом.
  • При приобретении газовых амортизаторов, нужно прокачать шток. Около пяти раз. Не должно быть «залипаний», ход детали на исправном амортизаторе плавный, шток не издает лишних звуков.
  • Длинна хода штока, не должна отклоняться на более чем 5 миллиметров от значения, заявленного производителем.

Важно! Проверка амортизаторов при покупке – обязательная операция, в противном случае, велик риск приобретения контрафактного товара.

После завершения диагностических операций, при условии, если не выявлены дефекты, можно смело покупать товар. Как правило, такие амортизаторы долго будут эксплуатироваться.

Как диагностируют стойки амортизаторов на стенде?

Диагностика амортизаторов на стенде производится в специализированных сервисных центрах, средняя стоимость выполнения этой работы – тысяча рублей.

передняя стойка

Итак, как проверить амортизаторы на вибростенде? Для этого понадобится отогнать авто на специальную площадку, которая начинает вибрировать, тем самым имитируя дорожные условия. В ходе выполнения этой работы, проверяются стойки, узлы и агрегаты транспортного средства.
Если были выявлены проблемы, то автомобилисту предстоит приобрести новые стойки.

Важно! Полную диагностику транспортного средства рекомендуется проводить каждые 30-50 тысяч километров пробега, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.

Какие преимущества?

Плюс проверки данным способом – высокая точность определения неисправности за короткий период времени. К тому же без такой услуги не обходятся владельцы грузовых автомобилей. Ведь раскачать такую машину руками (как во втором способе) вряд ли удастся. Вибростенд позволяет определить проблему в комплексе. Единственный минус – малая распространенность таких стендов по городу. Да и не всегда цена является приемлемой.

Итак, мы выяснили, как проверить амортизатор на исправность различными способами.

Для выявления технического состояния автомобиля, нужно провести диагностику транспортного средства. Эта операция входит в ремонт и обслуживание машины. Среди прочих действий, важно проверить ходовую часть и стойку амортизаторов – нет ли проблем с этими компонентами? В противном случае, при движении машины повышенному износу будут подвержены прочие узлы, агрегаты, так как амортизаторы не будут гасить возникающие при движении импульсы. К тому же, это доставит дискомфорт водителю и пассажирам, также повлияет на ходовые качества автомобиля.

Чтобы диагностика была объективной, нужно точно знать о том, как проверить автомобильные стойки амортизатора на работоспособность.

Можно ли ездить если потёк амортизатор?

На автомобильных форумах активно обсуждается вопро: «Потек амортизатор – можно ли ездить?». Выше мы уже писали о том, что какое-то время на машине с потекшим амортизатором отъездить еще можно, но в скором времени он все равно “умрет”.

Потек амортизатор – можно ли ездить?

Многие горе-водители ездят с убитыми амортизаторами до тех пор, пока ходовая часть автомобиля окончательно не развалится. Такая езда опасна и разорительна в силу целого ряда возможных последствий.

  • Беспорядочно подпрыгивающее на кочках колесо постоянно теряет контакт с дорогой. Попадая на неровный участок проезжей части с неисправными амортизаторами можно запросто улететь с дороги в кювет.
  • Отсутствие демпфирования значительно увеличивает тормозной путь. Во время торможения машина с нерабочими амортизаторами резко переносит центр тяжести на передние колеса, опасно разгружая заднюю часть – это может привести к потере устойчивости на повороте.
  • Негодные амортизаторы крайне негативно сказываются на работе антиблокировочной системы: педаль тормоза под ногой дробит, а машина на дорожной гребенке не желает сбавлять ход. Итог иногда оказывается очень плачевным.
  • Износ всех сопряжений и узлов ходовой части тоже выглядит удручающе. Из-за жестких пробоев подвески очень часто разваливается резиновый буфер сжатия и гнется шток амортизатора. Страдают и сайлент-блоки, и шаровые опоры, и рычаги – если амортизатор не держит удар, то им достаются уже запредельные нагрузки.

Судите сами: то ли вся конструкция подвески за один раз погасит толчок, равномерно распределив энергию удара, то ли связка деталей будет биться в судорогах по несколько раз при проезде машины по каждой неровности.

Поэтому при ухудшении устойчивости авто, при частых срабатываниях подвески до упора, и тем более при появлении стуков на неровностях, немедленно проверяйте ходовую и заменяйте изношенные амортизаторы.

Следует признать, что, к сожалению, амортизаторы на наших дорогах – это расходный материал, который редко выдерживает более 50-60 тыс. км. пробега. Поэтому наш совет – никогда не экономьте на том, что касается безопасности движения!

Почему так важно следить за их состоянием?

Ресурс данного механизма составляет порядка 60 тысяч километров. Во многом эта цифра зависит от состояния дорожного покрытия. Не всегда амортизатор выхаживает этот заданный срок. В любой момент он может выйти из строя. Поэтому нужно руководствоваться не регламентом, а именно состоянием данных демпфирующих устройств. Почему так важно следить за их состоянием? Неисправный амортизатор может привести к дисбалансу колеса. В результате износ шины будет неравномерным. Машину будет заносить на скорости. Также неисправный амортизатор снижает ресурс ступичных подшипников. Стоят они достаточно дорого. А ведь на многих автомобилях данный узел идет в сборе со ступицей. Поэтому цена ремонта может составить до 20 тысяч рублей.

как проверить амортизатор на работоспособность
Но это еще не все. Вышедший из строя амортизатор (как проверить его, расскажем ниже) увеличивает тормозной путь автомобиля. Это негативно сказывается на безопасности движения. Ну и конечно же, ухудшается комфорт езды. Ведь разбитый амортизатор уже не в состоянии смягчать удары. Все они напрямую передаются на кузов и детали подвески, что также уменьшает их ресурс. Вот почему так важно иметь исправный амортизатор. Как проверить данный элемент? Способы могут быть разными. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Как проверить амортизаторы без диагностического стенда?

Многие автомобилисты с «умным» и задумчивым видом качают за крыло автомобиль. Другие автомобилисты, наблюдая эту картину, понимают, что происходит диагностика амортизаторов. Но, и те, и другие плохо представляют, что такая диагностика не даёт никаких результатов.

Дело в том, что кузов будет качаться только при навсегда умершем амортизаторе, а если он еще чуть «дышит» то такую диагностику амортизатор пройдет. Но, вам же это не нужно.

Наиболее проверенный способ диагностики амортизаторов – это глаза и уши водителя. Визуальным осмотром определяем подтеки масла (хотя сухость амортизатора – не всегда показатель его исправности). На слух вы определяете стук в подвеске. Если вы уверены в подвеске, то стук может издавать только амортизатор.

Есть субъективный тест, отвечающий на вопрос о том, как проверить амортизаторы – это испытания в движении при прохождении одного и того же поворота с одинаковой скоростью. Для этого нужно иметь определенный опыт вождения именно этого автомобиля. Если машину в повороте сносит, пора на авторынок за амортизаторами.

Источники
  • https://1ladapriora.ru/raznoe/4-prostyh-shaga-proverki-amortizatorov-bez-sto-sovety-ot-masterov.html
  • https://podveskamaster.ru/amortizatory/kak-provesti-diagnostiku-avtomobilnyh-amortizatorov
  • https://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/kak-proverit-stojki-na-avto.html
  • https://a6s.info/ru/khodovaya-chast/13-proverka-amortizatorov-na-mashine
  • https://asx-club.su/doityourself/kak-proverit-amortizatory-na-avtomobile-cto-nuzno-znat-o-proverke-stoek.html
  • https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/kak-proverit-amortizatory-i-stojki-amortizatorov
  • http://KrutiMotor.ru/kak-proverit-amortizatory-na-mashine-proverka-stoek-na-avtomobile/
  • https://lada-xray2.ru/sovet/4-prostyx-shaga-proverki-amortizatorov-bez-sto
  • https://avtoadvice.ru/kak-proverit-stojki-amortizatora/
  • https://dongfeng-auto.ru/to/kak-proverit-zadnie-stojki.html

Оцените статью
Adblock
detector