Что бы ни происходило вокруг, Chery будет следовать своему плану по расширению своего бизнеса в России. Сначала китайцы добавили в семейство кроссоверов Volkswagen Tiggo бренд Exeed премиум-класса, а затем заполонили рынок среднего уровня модным молодежным брендом Omoda. У нее была амбициозная цель – построить сеть независимых дилеров. Вполне логично, что начать продавать компактный паркетник С5 решили как беспроигрышный вариант. Больше информации по ссылке — https://avtodin.ru/cars/omoda/. На что следует обратить внимание при покупке этого автомобиля, опасаетесь ли вы «детских болезней» новинок? Давайте посмотрим на детали.
Переднеприводный кроссовер комплектуется 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 лошадиных сил и вариатором, а полноприводная модель — 1,6-литровым мотором мощностью 150 лошадиных сил. В паре с ним работает 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Кстати, такая же силовая установка установлена и на переднеприводном Chery Tiggo 8 Pro, но только там она выдает 186 лошадиных сил.
Omoda C5 AWD имеет простое многодисковое сцепление, установленное на задней оси, и теперь вместо полузависимой подвески у него многорычажная подвеска. В этом случае муфта заднего колеса может быть принудительно заблокирована.
Замена задней подвески привела к снижению заземления от 190 мм до 180 мм, но это изменение не повлияло на объем ботинка (378 литров). Топливный бак, как правило, был увеличен на 5 литров, а емкость сейчас составляет 57 литров.
Разумеется, все изменения в техническом плане не влияют на поведение автомобиля на дороге. Первое впечатление – очень приятная динамика. Производитель заявляет, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, а переднеприводный C5 разгоняется за 9,9 секунды.
Цифры мы, конечно, не проверяли, но по ощущениям это где-то 9 секунд. Начав тест в городе, сразу понимаешь, что для Омоды здесь нет никаких препятствий – можно без проблем включиться в процесс, а когда понадобится, радостно и без промедления тронуться со светофора. Еще радует семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, который переключает очень быстро, без задержек и вялости.
