Перевод на газ универсала ВАЗА Приоры 1 — расход бензина и газа, размер бензобака и газового баллона, экономия Ξ Установка ГБО в Москве недорого, первое ТО бесплатно

Лада-Приора CNG

Существуют две модификации «Приоры CNG». Обе созданы на базе седана, но это не исключает появления впоследствии газовых хэтчбека и универсала. Первой станет версия с индексом 21709. Она комплектуется обычным бензобаком и двумя баллонами суммарным объемом 96 л.

Композитные баллоны с давлением до 25 МПа аккуратно спрятаны в несколько модифицированной нише запасного колеса. Они снабжены предохранителями и скоростными клапанами, исключающими разрыв баллона и неконтролируемый выход горючего при неисправности газопроводов. Для размещения емкостей пол багажника пришлось приподнять на 100 мм — из-за этого отсек уменьшился примерно на 35 л. Опытные образцы пока обходятся без запаски, но покупателям серийных образцов предложат альтернативу: ремкомплект с герметиком и компрессором либо запаску, размещенную в самом багажнике, что, конечно, съест немалую часть его объема..

Поколение ГБО – чему отдать предпочтение

ГБО 4 поколения на Приору, по оценкам опытных специалистов СТО, предпочтительнее систем более раннего выпуска. Система данной генерации точно дозирует горючее, благодаря электромагнитным газовым форсункам. Впрыском правильно рассчитанной порции газового топлива управляет электронный блок управления газовой устаовкой (аналог штатного). При переходе на газ впрыск бензина прекращается, так как газовый блок управления отключает штатный инжектор. Но бензиновый ЭБУ не прекращает «видеть» связь с форсунками, поскольку подключен к устройству, имитирующему сопротивление бензиновых форсунок. Эта хитрость дает возможность точно рассчитать порцию газа и продлевает ресурс двигателя.

ГБО на Приору может быть 2-го, и 3-го поколения. Но в условиях российского климата оптимальное соотношение стоимости и эксплуатационных характеристик – это 4-я генерация газобаллонного оборудования. К тому же, водителю проще управляться с такой аппаратурой. В системах 4 поколения переход с бензина на газ и наоборот производится автоматически, по за ранее заданным параметрам.

Выбор ГБО на Ладу Приору

Сегодня рынок ГБО довольно насыщен. Автовладельцам Приор, которые решили перевести машину на газ, придётся решить задачу: какое оборудование выбрать?

Метан или пропан-бутан?

Метановое или пропан-бутановое ГБО на Приоре имеет плюсы и минусы. Автовладелец может выбрать его по своему усмотрению:

• метановое горючее более экологичное, чистое, его невозможно разбавить, но заправочных станций катастрофически не хватает;
• установка ГБО Приора на пропан-бутане обойдётся дешевле, зато метановое горючее по стоимости выигрывает;
• пропан-бутановое ГБО Приора практически не отражается на мощности автомобиля, в отличие от метановой, которая может этот показатель снизить до 20%;
• метановое оборудование массивнее по размеру, по весу больше, установка подходит скорее универсалам, чем хэтчбекам и седанам.

Метан считается более безопасным, при утечке на открытом воздухе газ сразу рассеивается.

На заметку! Не следует устанавливать газобаллонное оборудование на Ладу Приору своими руками, это «вчерашний день». Кроме того, будут проблемы с регистрацией ГБО в ГИБДД.

Расход газа и экономия

Расход сжиженного нефтяного газа седаном LADA Priora в литрах на 100 км пробега. Разница стоимости заправки бензином и газом.

Метан и Приора. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш седан LADA Priora у менеджера: +7 (812) 407-21-01  — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

30 000 руб. за переход на метанМетан — чистая выгода

Что влияет на расход газа

Сначала нужно внимательно ознакомиться с устройством газовой установки – изучить инструкцию, уяснить, на каком топливе она работает. Видов горючего может быть несколько:

• метан;
• пропан-бутан;
• смешанное (попеременно бензин и газ).

Важно. Сразу же нужно развеять распространенные заблуждения и иллюзии.

По расходу газа на автомобиле с ГБО 4 поколения метан впереди всех. Ориентировочно 10 литров бензина сопоставимы с 8 м3 газа. Сходная ситуация наблюдается и для пропановой смеси: что бы не утверждали мастера-установщики (или во что бы хотелось верить самому хозяину), норма потребления голубого топлива будет выше на 10-20 % – это около 11-12 литров. Как-то изменить ситуацию может только настройка всей установки газоснабжения, и то не факт.

Еще одной причиной является неисправность системы впрыска (форсунки или инжекторы). В исключительных случаях, на старых моторах с фазированной подачей топливной смеси, газобаллонные агрегаты последних версий, при наличии вариатора зажигания, позволяют достичь расхода газа, равного потреблению бензина. Но это скорее исключение, чем правило. Следующий момент связан с подсознательной установкой водителя: газ дешевле, можно ездить сколько угодно, причем на максимальной скорости. Отсюда повышенное потребление. Через месяц-другой владелец привыкает к новым режимам, и все само собой приходит в норму: те самые 10-20 % превышения в сравнении с обычным топливом.

Подавляющее большинство причин скрывается не в неполадках топливной системы, а в «мелочах», на которые обычно не обращают внимания: свечи, высоковольтные кабели, датчики, катализаторы, дроссели и прочее. Начинать поиск проблемы нужно именно с них, а уже потом пытаться вывести двигатель на режим с помощью компьютерной диагностики. Или валить все на кривые руки мастеров-установщиков ГБО.

Внимание. Настройка по программе, какой бы совершенной она ни была, увы, не способна сотворить чудо и нормализовать затраты топлива, если основная причина скрывается в неполадках основного оборудования.

Нормы расхода на ГБО-4

Специалисты обычно называют показатель 10-20 % относительно потребления бензина (в литрах). Объяснение этому простое. Первыми клиентами газовщиков были таксисты, для которых машина – прежде всего, источник заработка. А поэтому на счету каждый литр, еще лучше, если его удалось сэкономить.

Автопарк преимущественно состоял из недорогих изделий корейского автопрома, малолитражках Daewoo моделей «Нексия» и «Ланос», на которых удавалось отрегулировать расход газа на ГБО 4 поколения до желаемых 10 %. При этом владельцы не предъявляли особых требований к динамическим показателям, скорости, их интересовали другие критерии работы мотора.

Далее. Каждый уважающий себя производитель газобаллонных агрегатов, в ответ на вопрос о нормированном расходе после перехода на газ, назовет показатель в 1,2 применительно к езде на обычном топливе. Настройка угла опережения зажигания (монтаж вариатора) позволит выиграть еще от 5 до 10 % – не более.

Важно. Многие водители неправильно определяют расход – отсюда и заблуждения по части его величины. Нельзя измерять потребление до окончательного опустошения баллона: сначала нужно залить газом полный бак, проехать ориентировочно 200-250 км, после чего опять заправиться. Желательно не менять заправки – это может повлиять на чистоту эксперимента. Соотношение проделанного пути в км к затратам в литрах и даст показатель расхода.

Зависит прожорливость четырехколесного скакуна и от состояния окружающей среды, это чистая физика: при низких температурах потребление газа всегда будет больше. В конечном итоге данный параметр укладывается в указанные 10-20 %. Это особенно нужно помнить тем, кто хочет сохранить ресурс двигателя и не ускорить проведение капремонта. Неправильная настройка, кроме всего прочего, повышает температуру отходящих продуктов горения почти в 2 раза – до 1400ºС, и все это из-за обеднения смеси.

ГБО чьего производства приобрести

Первое, что надо решить – приобретать ГБО для LADA Priora в комплекте, или скомплектовать самостоятельно, покупая составляющие по отдельности.

Лучшими производителями ГБО в комплекте считаются бренды из Италии:

• BRC – оборудование нежелательно по причине дороговизны, зато зарекомендовало себя как исключительно надежное;
• Lovato – стоит вполне демократично, автосервисов, где устанавливают эту марку оборудования, довольно много;
• OMVL – об оборудовании данной марки автомобилисты отзываются хорошо.
• Лидером в подборе комплектующих признана компания Digitronic. В ее комплекты ГБО входят редукторы Tomasetto и рейки OMVL либо AEB.

Какие комплектующие потребуются для переоборудования авто на газ, технические нюансы перехода

Установка ГБО на Приору, имеющую 16 клапанов, с передним приводом и МКПП, укомплектованную двигателем 98-106 л.с., потребует приобретения:

• блока управления газовой установкой (ЭБУ);
• датчиков температуры и давления газа;
• газового редуктора и электромагнитного клапана;
• форсунок
• заправочного газового устройства;
• газовых магистралей;
• газового резервуара (допустимы два варианта – цилиндрический либо тороидальный баллон).

В профессиональном автосервисе, где есть необходимое ремонтное оборудование, ГБО подключат и протестируют в действии в течение одного дня. Самостоятельно сделать это так быстро без должного опыта и оборудования не получится. Да и вопрос с легализацией ГБО на автомобиле при установке на сервисе отпадет сам собой.

Особенности перехода Приоры на ГБО: к чему надо быть готовым

Если Вы сомневаетесь, стоит ли переходить на «газ», представьте, как сильно придется разобрать вашу машину, чтобы установить:

• Газовый баллон;
• Клапана и редуктор;
• Заправочное газовое устройство;
• Датчики в систему;
• Газовые шланги;
• Отдельный блок управления.

Разборка, установка, сборка, настройка могут пройти за один день, а оборудование вместе с работой может стоить от 28 до 40 тысяч рублей в обычном сервисе в зависимости от производителя ГБО.

После этого изменения нужно зарегистрировать в базе ГИБДД, а уже после этого во время эксплуатации придется:

1. Каждые 10-15 тысяч км менять три фильтра очистки газа: фильтр в редукторе, фильтр электромагнитного клапана и фильтр тонкой очистки паровой фазы;
2. Потерять почти половину свободного объема багажника или место под запасное колесо;
3. Терять мощность двигателя как минимум на 10%;
4. Проходить через ежегодную (или каждые 15 000 км пробега) проверку работы, настройки ГБО;
5. Получить возможность довести автомобиль до нормы Евро-5 (с метаном) стать владельцем более экологичного ТС;
6. Все же радоваться тому, что пробег «от заправки до заправки» становится намного больше;
7. Прогревать автомобиль только бензином. Стартует он, кстати, тоже на бензине;
8. Реже менять масло – как бы много бутана ни было, он не загрязнит масло;
9. Отодвинуть срок «капиталки» двигателя –  масло убивается меньше, снижается риск детонации (пропан и метан – выосокооктановые), масляный слой со стенок цилиндра не смывается.
10. Привыкнуть к особенностям заправки – поначалу баллон будет заполняться не на номинальный объем. Беда будет тому, кто ищет метановые заправки – в поиске таковой придется сжечь немало бензина. А заправка метаном может занимать целых 40 минут.

Чек-лист: что меняют в машине

При установке ГБО в Приору меняют/добавляют:

• Кнопку в салон, которая также работает как индикатор работы ГБО;
• Объем багажника: баллон либо крепится к задней стенке багажника, либо кладется вместо «запаски» в зависимости от типа баллона;
• Подкапотное пространство: добавится редуктор, шланги, форсунки, блок управления. Все это изменит режим работы двигателя.

Баллоны заняли расширенную нишу запасного колеса.

Баллоны заняли расширенную нишу запасного колеса.
Баллоны заняли расширенную нишу запасного колеса.

Кузов с измененным полом под баллоны со следующего года станет единым для всех версий «Приоры» — и бензиновой, и газовой. У обычных машин на месте баллонов разместится пластиковый контейнер для инструмента и прочих мелочей — плюс запаска. Заправочный штуцер находится рядом с привычной горловиной бензобака, под общим лючком.

Запас хода на метане обещают примерно 370 км. Учитывая также полноценный бензобак, можно декларировать до 1000 км пробега на одной заправке. Правда, в обычном режиме 1,6-литровый мотор работает на бензине только при пуске в холодную погоду, а после прогрева система сама переходит на газ. Она же переведет мотор в бензиновый режим, если закончится метан. Впрочем, водитель при необходимости и сам может выбрать: на приборной панели есть переключатель режимов. При этом работая на бензине двигатель выполняет нормы Евро-4, на газе — уже Евро-5.

Установка газобаллонного оборудования на Приору

Некоторые владельцы транспортных средств, в целях экономии на топливе, устанавливают на свои автомобили газобаллонное оборудование или сокращенно ГБО. Его можно установить практически на любой автомобиль, включая Ладу Приору, выпускаемую в кузове «Универсал».

Из чего состоит комплект поставки газобаллонного оборудования для Лады Приоры?

Для автомобиля Лада Приора, комплект поставки ГБО, состоит из:

1. Блок управления газобаллонным оборудованием. 2. Редуктор. 3. Комплект проводов. 4. Баллон для газового топлива. 5. Набор форсунок. 6. Датчики температурного режима. 7. Датчики уровня давления в газовом баллоне и системе в целом. 8. Набор шлангов. 9. Набор трубок. 10. Разъем для подключения заправочного комплекса.

Технология монтажа ГБО на автомобиль Лада Приора

Стоит отметить, что установка гбо на приору не является простой работой. Все дело в том, что для получения прямого доступа к форсункам, не достаточно простого демонтажа ресивера. Плюс к этому, и сама процедура снятия ресивера, не редко преподносит владельцам Лады Приоры не самые приятные сюрпризы. Основная загвоздка, заключается в том, что для демонтажа ресивера, нужно демонтировать генератор, который снимается с осложнениями, так как этому препятствует болтовая ось, которая, в свою очередь, упирается в основание силового агрегата.

Чтобы у вас не возникло лишних проблем с установкой ГБО, вам нужно проделать ряд операций, которые позволят поэтапно произвести разборку топливной системы автомобиля:

1. Демонтируем защиту картера 2. Демонтируем насосную систему, которая относится к гидроусилению руля 3. Снимаем крепежные элементы левой опоры, относящейся к силовому агрегату 4. Демонтируем генераторную установку

Стоит отметить еще один маленький секрет – во время сборки осевой болт лучше вставлять с обратной стороны, это облегчит возможную разборку в будущем.

Но вернемся к процессу получения доступа к форсункам. Если все описанные выше действия сделаны правильно и в нужно последовательности, то вы уже должны получить доступ к разъемам форсунок. К данным разъемам нужно подсоединить провода от газобаллонного оборудования. Штатные форсунки Лады Приоры, в дальнейшем будут получать сигнал от системы управления ГБО, о том, с чем им предстоит работать с бензином или газом.

Далее необходимо вмонтировать газовый штуцер в пластмассовый ресивер. Сделать это можно только проделав в ручном режиме отверстие необходимого диаметра в ресивере. Только после того, как газовый штуцер установлен, можно приступать к установке в моторном отсеке других элементов газобаллонного оборудования. Некоторые автовладельцы, чтобы сделать систему более надежной, используют для ее крепления инверторную сварочную установку, но это совсем не обязательно. Самое главное, проследить за тем, чтобы все провода ГБО были надежно закреплены.

Теперь, нужно проложить газовую магистраль от редуктора к газовому баллонную Для этого, устанавливаем сорокалитровый торроидальный баллон на место запасного колеса автомобиля, после чего от него протягиваем трубку, которая должна пройти через свободный отсек расположенный в топливном туннеле.

Финальным штрихом идет заведение проводов в салон транспортного средства. Проще всего это сделать при помощи резинки, которая относится к тросу сцепления, изготовленного из металла. Далее на панели приборов устанавливаются все необходимые индикаторы, оборудование проходит процедуры тщательной настройки и в завершении установки производится пилотный пуск системы.

Установка гбо на приору 16 клапанов

Попала как то ко мне в руки Приора с шестнарем по электрике, а по итогу вдогонку поставил ГБО. Криво-косо установленную сигналку и сопли из проводов пришлось переделать и сростить с родными жгутами, как и проводку ГБО. Покажу как я сделал установку на шестнаре, ибо то что я находил на просторах интернета, повергло меня в шок и уныние… зарезанные крышки, форсы прикрученные к этой же крышке… мрак.

В принципе ничего такого военного, все просто как божий день, нужно только дохрена всего разобрать. По компонентам получилось: форсы Барракуда одиночные, мозги Диджитроник, редуктор Томасетто, баллон Харьковский.

Расход пропана со слов хозяина 8 литров трасса, 9.5 литра город.

Лада Приора является одной из самых распространенных моделей от компании АвтоВАЗ. Выпускаются Приоры с бензиновыми двигателями объемом 1,6 литров и мощностью от 98 до 106 л.с., передним приводом и ручной КПП.

Сейчас на Приору в основном устанавливают ГБО 4 поколения, так как оно позволяет оптимально сэкономить на топливе, получив при этом очень надежное оборудование ГБО. Также можно устанавливать и газобаллонное оборудование предыдущих поколений. Для установки системы ГБО на Ладу Приора понадобятся:

электронный блок управления газобаллонным оборудованием;

датчики температуры, давления;

переключатель между типами топлива;

Из преимуществ установки ГБО на автомобили Приора можно выделить быструю окупаемость установки газобаллонного оборудования, высокую степень чистоты выхлопных газов при езде на газу, увеличение ресурса двигателя, а также возможность установки систем ГБО на метане полностью самостоятельно.

Процесс установки газобаллонного оборудования на Приору выглядит следующим образом:

подключение электрики к форсункам двигателя;

установка газового штуцера в ресивер;

монтаж газового баллона в багажнике, в зависимости от выбранной формы

Пробег после установки ГБО

Расчитаем автономный пробег LADA Priora после установки газобаллонного оборудования на полном баке бензина и полном баллоне газа.

С газовым баллоном LADA Priora проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Эксплуатационные преимущества газа

Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

30-40%

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Скорость сгорания смеси

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Диффузия

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Антидетонационные свойства

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Отсутствие катализаторов разрушения металлов

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Стабильность агрегатного состояния

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Все «за» и «против»

Преимущества установки ГБО на Приору следующие:

1. Лада Приора, у которой настройки выполнены правильно, расходует примерно 10 литров бензина на сотню километров. Расход газа на Приоре ГБО 4 поколения на 100 км в количественном выражении будет ниже почти в два раза. Учитывая разницу цен, за 2-3 три года эксплуатации авто с ГБО можно сэкономить 100-120 тыс. рублей в зависимости от пробега.
2. У Приоры увеличивается ресурс двигателя. У пропана и метана, которые являются высокооктановыми видами топлива, с минимальным содержанием примесей, исключается риск детонации ДВС, облегчается его работа.
3. Газ в отличие от бензина не смывает масляный слой со стенок цилиндра, мотор работает мягче, цилиндро поршневая группа прослужит дольше, капиталка машине понадобится нескоро.
4. Масло сохраняет первоначальные качества в полтора раза дольше, так как газ не содержит загрязняющих смол.
5. Межзаправочный пробег двухтопливного авто существенно увеличивается.
6. Экологическая составляющая повышается в разы. Газ сгорает без остатка и вредных резких выхлопов.

Противники газового оборудования высказывают следующие опасения по поводу ГБО:

1. Вопросы безопасности. Если не выполнять подключение ГБО самостоятельно, проходить вовремя обслуживание, эксплуатировать автомобиль на газовом топливе будет не опаснее, чем на бензиновом.
2. Потеря мощности на газу. На Ладе Приоре 16 клапанов это не существенно, а с вариатором мощность увеличивается на 8-10%.
3. Причины большого расхода газа ГБО 4 поколения на Приоре нужно искать в неправильных настройках оборудования. При грамотном подборе диаметров жиклёров такого недостатка нет.
4. Портится от пересыхания бензонасос. Это миф, в современном ГБО бензин «гоняется» по контуру, даже когда машина едет на газу.
5. Прогар клапанов. Правильная регулировка и использование системы охлаждения клапанов исключает клапанный прогар.
6. Много места занимает газовое баллонное оборудование. Приходится жертвовать запаской либо объёмом багажника.

Последний пункт — единственный недостаток, с которым придётся смириться, но он не является существенной причиной отказа от ГБО.

Если не брать во внимание вопросы подорожания на бензиновое топливо, а только экологическую составляющую, то надо поставить газовому горючему огромный плюс. Этот фактор является доминирующим в Европе в последние 10 лет. Есть надежда, что с развитием газовых АЗС и сети автосервисов по этому пути пойдут и российские автовладельцы.

Итого

Заводской показатель расхода топлива на Приора с двигателями на 16 клапанов составляет 6,6-6,9 литров на смешанную «сотню». В действительности же аппетит составляет от 8 до 14 л. зимой и 5,5-11 л. летом.

Повышенный расход топлива может быть вызван наличием неисправностей в топливной системе, в ЭСУД, забитым воздушным фильтром, засоренным катализатором, некорректной работой клапана продувки воздуха, подсосом воздуха. Давление в шинах и манера движения также предопределяют энергопотребление.

В наше время, вопрос потребления топлива стал как некогда актуален, ведь цены на бензин растут с каждым днем. Владельцы автомобилей всегда стараются выбрать модель экономней, к таким относится и Лада Приора. Расход топлива Приоры порадует автомобилистов, ведь он оказался приятно выгодным. Он может зависеть напрямую от комплектации машины, но так как, в основном, они все имеют шестнадцать клапанов, то и расход 16 клапанной Приоры на 100 км не особо отличается от других моделей.